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最近，配备工业L2B1.5L直列四缸发动机的新型别克英朗和雪佛兰科鲁兹（ChevroletCruze）即将在工业和信息化部宣布的车辆型号上亮相。
没想到，这也是合理的。
我仍然记得，一年前的这个时候，在一个容易困倦的初春的下午，SpicyMotors听到了关于汽车发动机和变速箱的知识共享。
共享的主体是上汽通用汽车的新型第八代Ecotec发动机系列，新型CVT无级变速箱以及新一代9AT和10AT智能变速箱。
“坚持不懈，展望未来，上汽通用的新一代驱动系统完全符合国家VIB排放标准”
其中，第八代Ecotec发动机系列主要包括三种型号：可变气缸技术的2.0T发动机和两个1.3T和1.0T的小排量发动机。
就目前的型号而言，2.0T可变缸发动机配备9AT和10AT变速箱，主要用于凯迪拉克的所有型号以及别克和雪佛兰的某些型号，例如XT6，CT5，新一代LaCrosse，Onco标志和全新的A一代麦瑞宝XL等。
借助Tripower可变气门管理技术，可以适时切换“四缸高性能模式”，“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”，以实现能源的双向需求节省和性能。
1.3T和1.0T发动机配备9AT和新一代CVT无级变速器，用于别克和雪佛兰的某些轿车和SUV，例如新一代的安哥拉家族，英朗，沃兰多和克鲁兹。
当得知配备1.5升四缸发动机的新型Hideo和Cruze即将回归时，还听到诸如“完全告别三缸发动机”之类的声音。在这里，MalaCar预先纠正了一个认知错误：1.5升模型作为新添加的动力模型出现，而不是完全替代。
尽管上汽通用尚未发布官方声明，以英朗为例，但这两款1.3T车型受到了最多的
