“国民老公”“国民岳父”“国民闺女”最近几年在网络盛行，今天小编来说说我们的一代“国民神车”----夏利，如何走下神坛，一路衰落，在市场的选择下，甚至要面临退出历史舞台的尴尬局面。
年改制成立的天津汽车夏利股份有限公司，曾是当之无愧的“国民品牌”。那个年代，千百万老百姓私家车梦想都是从夏利开始的，要说“国民神车”，一定非夏利莫属。
走下神坛
然而，这个曾经家喻户晓的国民品牌如今风光不再，在经历重组后一汽夏利仍未出现转型生机，而是一路衰落下滑，最新消息，今年上半年一汽夏利巨亏4.75亿~5.75亿元，这意味着，下半年公司盈收如无法覆盖上述亏损额，公司将面临再度戴帽的局面。
几天前，一汽夏利发布了“摘帽”以来，首个半年销量。数据显示，今年上半年，一汽夏利累计销量仅1.9万辆，同比上年同期下滑49.04%。下图是6月产销量汇总，你是不是和小编一样顿时很心塞。
一汽夏利亏损，其解释的原因是，主要是公司现产品所处的细分市场连续多年下滑，公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求，产销规模受到较大影响。的确如此。长久以来，一汽夏利产品结构升级调整策略奏效甚微，产品更新慢，定位不符合当前汽车消费市场，品牌形象固化且衰落，销量一路下滑。
面临退市危机
资料显示，因年、年分别亏损4.79亿元和16.59亿元，一汽夏利被披星戴帽。年前三季度，其再度巨亏，亏损已达8.53亿元，第四季度如果不能扭亏，其将被迫退市。
就在紧要关头，12月4日，一汽夏利发布公告称，为调整产业结构，公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售包括内燃机制造分公司等四项资产，涉及资金超过28亿元。经评估，所售资产增值10.2亿元。这一举措让一汽夏利实现了保壳。
但好景不长，今年又陷入巨亏危机，看到上半年的惨淡销量（1.9万辆，同比上年同期下滑49.04%），可以看出，下半年想要扭转局面，是相当有难度啊！不知一汽夏利将如何接招，反亏为盈。
历史回顾
要说一汽夏利今天面临的局面，先来回顾下它的历史。
年，天津汽车夏利股份有限公司在深圳证券交易所挂牌上市。
年夏利品牌迎来第一道转折：由于性能、造型设计、售价定位甚至宣传等与彼时火爆的捷达、桑塔纳难以匹敌，没过多久便被市场所淘汰。
年6月14日，中国第一汽车集团公司与天汽集团签署重组协议。一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
年，北京市“更换夏利出租车”后，随后几年夏利的出租车市场也飞快丢失，国民神车的*金时代就此划上句话。
原因分析
究竟是什么原因，让一汽夏利一步步走到悬崖边缘？
有业内人士提及，一汽掌握实际控制权后，一汽夏利丧失自主能力，其产品规划和战略也出现了重大问题。无论是早期与集团旗下合资品牌存在竞争，“备受冷落”，与集团旗下其他自主品牌也存在同业竞争、产品打架，夏利品牌的市场不断萎缩。夏利被一汽集团收购后,也未被一汽集团重视没有得到足够的技术、夏利车型资金等资源扶持，仍然一直进行低端汽车生产。
一汽夏利旗下主力产品有夏利N3、N5、N7，威志V2、V5，以及骏派D60等，除骏派D60和夏利N3销量尚可外，其他品牌单月销量基本都在几百辆左右，很难形成规模化生产与销售，无形中还增加很多运营成本。
业内分析，具体来说，主要是因为以下几方面：
第一，战略和机制问题。就如刚才所述，一汽掌握实际控制权后，一汽夏利丧失自主能力，产品规划和战略出现了重大问题。而且一汽集团旗下有一汽轿车等品牌，难免厚此薄彼，加上一汽-大众和一汽丰田等合资品牌为一汽集团赚了个盆钵体满，躺着赚钱的一汽集团，自然缺乏动力去发展自主。
最明显的例子就是，当一汽夏利推出骏派D60不久，一汽旗下另一个自主品牌一汽吉林，也推出了森雅SUV，后者在尺寸和配置，也更具备优势。更要命的是，在推出了两款差不多的SUV后，一汽集团将原本独立的一汽吉林和一汽夏利两个南方地区的网络合并，成立“南方网”。这种竞争模式的结果可想而知。
第二，产业发展。在中国汽车业高速发展的*金十年，一汽夏利背靠这股发展洪流，其隐患并未显现。年之后的几年，一汽夏利开始走下坡路，业绩日渐衰落，被深交所“带帽”。
第三，人才缺失。中国消费者和市场已经朝着SUV、中大型车发展的时候，最有机会的一汽夏利，因种种原因错过了最佳时机。企业不稳定、不进取，自然也导致人才流失，和外面的人才不敢进企业。当然也有人指出了公司高层方面的问题，小编此处不再熬述，你们懂的。
第四，产品方面。年，一汽夏利推出骏派D60，该车销量也曾突破过辆，但市场竞争激烈和小型SUV市场增速开始放缓，和一汽夏利没有趁热打铁推出新的紧凑型和中型SUV，让刚够着水底，把头露出水面的D60，再次沉到水底。
接下来，昔日的“神话”一汽夏利该如何力挽狂澜，从悬崖边缘重回历史舞台，业内也不得而知，毕竟冰冻三尺非一日之寒，机制这把枷锁已经将它牢牢捆住，我们只有静观其变，尊重市场经济下的优胜劣汰。
（汽车工艺师整理，转载注明出处）
