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一代国民神车夏利,到今天终将消失了吗玩 [复制链接]

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说到夏利,这是个很有年代感的品牌。公司前身是天津市微型汽车厂,年改制成立天津汽车夏利股份有限公司,年正式挂牌上市。

然而最终,我们还是要和这个品牌道别了。

上周,ST夏利的公告透露一汽会将持有的夏利股份无偿转给中国铁路物资股份有限公司,意味着一汽夏利会正式告别整车产销。

也就是说,一代国民神车,要退出历史舞台了。

曾经的国民神车

我们随便点开夏利一个车型的历史销量就会知道,夏利卖的不错。十年前二十年前的车市还没打得像现在这么激烈,虽也是你方唱罢我登场内味儿,但大家的路都还走的不错。

90年代,夏利是很多人的梦中情车,毕竟那时候坐出租的都是土豪,更别说有私家车的家庭了。要说开始流行入手私家车的时候,还要在00-05年之间。

可夏利的知识产权劣势明显,没什么核心竞争力。近年来互联网化和智能化越来越普及,不只是夏利,所有汽车品牌都在面临挑战。你看夏利干了啥?当比亚迪跟吉利犹如踩了风火轮一般冲进新能源和智能汽车的时候,夏利还在经济型汽车市场里混。

夏利在销量冠军宝座上坐了18年,甚至在年还能卖出25万辆车。曾经如此辉煌,情怀了绝大部分中国家庭,却也逃不过慢慢衰落的命运。

变化过快的汽车市场

总觉得夏利和诺基亚有点像,但后者还好好活着。夏利走到今天着实有点像温水煮青蛙,明明发动机制造技术世界一流,现在干脆连挣扎都不挣扎了。

中国成功加入WTO之后,合资汽车卖的飞起。主打两厢车的夏利被各种原因打得节节败退,且祸不单行的是,吉利、长城等其他新兴国产汽车品牌后来居上。夏利本来还想往新能源车上靠靠,也没能如愿。

多少企业经得起八年百亿亏损?恐怕就算有其他的,也早就消失于市场。A股再也没有夏利汽车,甚至夏利只能搞吐血大甩卖。

现在走在街头你也许能在某个角落里看到一台还活着的夏利吧。有20万你可以考虑思域或马自达,再便宜点你可以买奇瑞或华晨,还有什么买夏利的理由吗?

国民轿车鼻祖终退出?

有人说,夏利失败的因素有三:只顾情怀不顾产品;不研发跟不上时代;消费者越来越理性。

有人把夏利失败的大部分原因归结于被一汽兼并,亦或是当初没学五菱转型。

如果我们抛出一个数据,大部分人可能不会相信。ST夏利上半年营收只剩0.72万元,但公司管理费用高达2.68亿元。一汽夏利成了一家负资产车企,博郡还由于经营不善面临无法量产交付的尴尬。

哦,顺带一提,这个天津博郡是当时夏利想要借新能源汽车的势头给自己赚点钱而与南京博郡合资经营的一家公司。主要还是生产新能源汽车,可今年7月南京博郡没办法按约定支付投资款,合作就此失败了。

对于这个无可奈何的选择,一汽夏利是这样说的:近年来,受汽车市场销售整体下滑,国家汽车产品排放法规不断加严,以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量持续低迷,经营状况不佳。

听起来略显苍白,毕竟并不是国人不认可这个品牌。中国汽车行业的寒冬还没过去,这块蛋糕有些人选择切了回家吃,有些人还没等切完就已经饿死。可没有一个冬天不会过去,没有一个春天不会来临。

换桌未必好,硬吃可能撑。这蛋糕怎么分终究是不够,可要是连换个长点的叉子都不乐意,也别怪人家根本就不留给你了。

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