随着新排放法规的日益严格，小排量涡轮化发动机逐渐普及，因此三缸发动机也遍地开花。
去年，上汽通用推出全新一代英朗，属于较早一批使用三缸自然吸气发动机的车型。此后，全新一代福克斯宣布全系都将搭载1.0T或1.5T三缸发动机。
而就在最近就有多款搭载三缸发动机车型上市或将要上市，比如全新一代凌派、缤瑞、领克03等。
其实三缸发动机并不是什么新技术，在市场上已经存在十多年，早期的三缸机基本都是用于一些廉价的车型，比如奥拓、夏利N3、比亚迪F0等。
这些车上的三缸发动机既没有动力噪声还大，确实给人很差的印象。而从那开始，廉价、乏力、抖动大和噪音大就成为三缸机的标签，因此目前市场的三缸机认可度也没有那么高。
随着科技的进步和节能减排意识的不断加强，三缸发动机又如雨后春笋般的冒出来，由于缸内直喷和涡轮增压等技术的应用，现在三缸发动机动力不足、抖动噪声大的问题已经有了很大的改善，像宝马、本田、大众等厂家纷纷推出搭载三缸发动机的车型。
也许就像四缸发动机逐渐取代六缸发动机，未来发动机的发展方向必将向小排量发展，不过就目前来说三缸发动机还没有得到普及时，两缸发动机似乎要冒出头了。
在下半年上市的两款重要车型—凯迪拉克XT4和福特新福克斯上，两缸发动机将成为现实。
其实凯迪拉克XT4这款车搭载的是直列四缸发动机，但在低负载工况下它会关闭两个气缸实现两缸做功。新款福克斯的1.5T三缸机则是关闭一个缸，只留两个缸来工作。
这里说的两缸发动机，并不是发动机只有两个缸体，而是在三缸或者四缸的基础上，通过车载电脑的控制，实现关闭1到2个气缸，从而降低油耗和排放。
如果说上述两个车型搭载的并不算真正的两缸发动机，宝马i3增程式版本就实打实的搭载了一款两缸发动机，不过这里发动机用来给电池充电，换言之发动机是担任“充电宝”的角色。
另外新一代雅力士也有望搭载两缸发动机，而其混动车型由1.5升直列2缸发动机和电机组成。
虽然目前搭载两缸发动机的车型屈指可数，但是两缸发动机似乎已经有了发展的苗头。同三缸发动机一样，两缸发动机质量和结构小的优势，布置起来非常方便，而出于成本、环保以及排放等因素，这也是目前各大车企看好的原因之一。
但是两缸发动机先天性的结构和排量问题，目前它只适合用在小型车甚至微型车上，抖动和噪声大等问题同样出现在两缸发动机上。
写在最后
回顾历史，一项新技术的诞生普及总会被质疑鄙视，就像涡轮增压刚刚普及的时候也经过了很长时间才让人们逐渐接受，并慢慢成为市场主流。
从现在来看，小排量发动机无疑将会成为未来汽车市场的主流，就像现在的三缸发动机应用越来越广泛，而缸数更少的两缸甚至单杠发动机会不会在未来汽车中大规模使用呢？就让时间来见证吧！