每况愈下的销量，似乎夏利这盘棋正在被下死，但这显然不是其母公司一汽股份希望看到的局面，于是一步大胆的棋出现了，那就是雪藏夏利，以骏派为马。
Forest丨AutoKol
一汽夏利正走出极其大胆的一步棋，大胆到放弃自己的名字。在时代的玩味和命运的捉弄之下，它终于敢于去尝试另一个开始。让夏利成为“一个年代”哪怕关于夏利的辉煌历史很多人都能如数家珍，但笔者认为还是有必要再回顾一下那些峥嵘岁月，因为夏利或将真正成为一个逝去的品牌符号。年代中期，中国大陆的汽车合资公司仅有两家——北京吉普和上海大众，而他们生产的车型也仅有切诺基和桑塔纳。彼时，中国微型轿车市场还是一片空白。而在年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社（Daihatsu）签定协议，引进微型面包车Hijet和微型两厢轿车Charade1.0的全套制造技术。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。当时的天津市长李瑞环将引进的Hijet命名为华利，将Charade命名为夏利，自此属于中国人的微型轿车诞生了。而在此后的很长一段时间内，夏利都是中国汽车的代名词。
夏利在刚刚投产时，售价高达10万人民币以上；而到了年代初期，价格还在9万余元的水平。尽管如此，在当时严重缺乏竞争的中国汽车市场，夏利还是受到了追捧，成为了不少富人的时髦座驾。随着中国经济的复苏和发展，出租行业快速发展。夏利凭借其出色的燃油经济性、便捷的维修和相对便宜的价格，成为了中国各地出租车市场的主力军。在年，北京有近7成的出租车是夏利，那个年代或许是夏利最辉煌的时期，哪怕它的年销量在年达到25.3万辆的巅峰，但再也不会有人因为拥有一辆夏利而引以为豪。再往后的岁月，街上的夏利就越来越少了，尽管我们如今也会不时地看到一两辆，但夏利看起来都是那么老旧，就像岁月在它的身体上雕刻了不可磨灭的痕迹，也为这个品牌打上了永久的烙印。
从此夏利，永不新潮；从此夏利，永远廉价。“90后”的笔者在成长的历程中，正好见证了夏利品牌由辉煌逐渐沉沦的历史轨迹。夏利的命运，就像当年上海滩的黄包车，曾经风靡一时，却又悄然泯灭于时代之中。如今回忆起来，只记得它曾在一个年代的“上流社会”成为过经典，只记得它曾经如蜂虫一般充斥过城市的每条大街小巷。将时间拉回到现在，夏利正面临一场生死存亡，连年销量的断崖式下跌，令上市公司一汽夏利饱受苛责。乘联会数据显示，今年1~4月，一汽夏利累计销量为8,辆，与去年同期1.4万辆的销量相比，同比降幅达42.1%。其中，夏利、威系列、骏派累计销量分别为4,辆、辆和3,辆，同比降幅分别为26.1%、79.4%和55.5%。每况愈下的销量，似乎夏利这盘棋正在被下死，但这显然不是其母公司一汽股份希望看到的局面，于是一步大胆的棋出现了，那就是雪藏夏利，以骏派为马。以骏派为马在今年的4月份上海车展期间，一汽夏利发布了“骏驰计划”，计划在未来3年内，骏派连续投放涵盖轿车、SUV、旅行车以及新能源车在内的10余款产品系列，完善其产品矩阵。天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平表示：“~年，骏派品牌将通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革‘四大引擎’引领骏派品牌早日成为主流家用车知名品牌。”
而自那时开始，夏利品牌的雪藏就已成定局。近日，一汽轿车再度恳请一汽轿车股东大会同意将一汽股份整体上市的承诺延迟三年。王志平认为，“整体上市的问题对中国一汽来讲，是一个需要多方面考虑的问题。”现在或许还没有到一个整体上市的节奏上。但一汽夏利是一汽股份整体上市的绊脚石，已经是显而易见的事。早在年6月，一汽股份曾承诺过五年内解决下属一汽轿车和一汽夏利的同业竞争问题。但直到如今，这一承诺也并没有兑现。同时一汽夏利萎靡不振的业绩也让上市公司的股东们连连亏损，如何解决这一系列的问题令人头疼。而现在，一汽的思路开始有了转变。无论如何，要率先改善一汽夏利的经营状况。而雪藏夏利，将“威系列”彻底退出市场，大力发展骏派系列成为了调整的主要方向。5月26日，新骏派D60正式上市。这款起步价仅为5.69万元的车型拉开了4年推出10余款车型的“骏驰计划”序幕。与此同时，夏利的雪藏也被正式确认。
王志平表示，“在‘十三五’期间，我们没有对夏利再做进一步的产品规划。但夏利车型并不会完全停产，会保持少量的夏利出租车型供应。”“雪藏它一段时间是有深度考虑的，骏派品牌是对产品的一次再定位，让大家重新认知这个企业旗下的产品，当骏派品牌发展稳定以后，我相信未来的领导，未来的产品研发，还会去考虑夏利的问题。”王志平如是说。这也意味着，一汽夏利将向上一个时代挥手告别，并开启一个全新的时代。以骏派为马，全新出发，对于如今的一汽夏利来说，或许已经是最好的办法。死马当活马医将一汽夏利比作“死马”并不夸张，近几年，其一直面临着退市卖壳的狼狈境地，去年甚至转让了一汽丰田15%的股权，方才填补亏损。而“骏驰计划”是这汪死水中的活马，无论前方多少艰难险阻，一汽股份总归是要试试。按照计划，除了已经上市的新骏派D60，基于骏派A70打造的纯电动轿车A70E将于7月上市，此前亮相的骏派A50，目前已进入试生产阶段，也将于第四季度投放市场。根据此前的消息，骏派A50和T均有纯电动车型的规划，预计于2年上市。此外，骏派紧凑型家轿A70的换代车型已经开始准备，而骏派首款A+级SUV正在做造型，目前进入3选1阶段，同时骏派品牌首款MPV也在筹备中。一汽夏利正用全面覆盖各个车型的新车计划驱动企业前行。而为了配合“骏驰计划”，一汽夏利还将继续推动“千网计划”，争取在年年底实现一千家经销商网络规模。王志平表示，“骏驰计划”前后会投入90亿元，一汽集团对此将会有一个通盘的考虑。
对于一汽夏利来说，它将迎来有史以来最大的一次调整，而其能否在这次调整中“活过来”也难以预测。有业内人士分析：“一汽夏利错过了太多机会，与10年前国内汽车市场的鱼龙混杂相比，现在已经进入超通货时代，市面上各种品牌、各种车型着实令人眼花缭乱。在各细分市场接近饱和之时，一汽夏利凭借骏派品牌杀出一条血路难度较大。”而在笔者看来，一汽夏利正在积极地追求市场。根据新骏派D.69万元的起售价来看，一汽夏利已经做好了用低价策略打开市场的准备，密集的新车计划表和富有竞争力的车型价格或将为其带来转机。当“夏利”成为一个年代的烙印，当一汽夏利抖落曾经的灰尘，将这个品牌翻开崭新的一页，我们依旧期盼，会有惊喜发生。