最新款别克威朗上市已经距今一年多的时间，迟迟没有迎来新款车型的推出。我们期待这款车的更新上市，能像英朗那样推出四缸机。配合优秀的外观，以及不错的配置再次重回以往优秀表现，不得不说就目前在售这几款车型，全系三缸在一定程度上拖了后腿。如果说抛去这个问题，那这台车在其它方面表现还是很有竞争力的。
这款车定位于A＋级别，是现在很多家庭看重的地方，不受限于紧凑型车型紧迫感，也不会产生B级车的空间浪费，售价在15.29-18.29万，加上现在终端优惠普遍在5万元左右，已经达到很多A级车的价格，这也成为这台车最大优势。
在外观上，这款车带有君威的运动属性，充满年轻运动感，前脸标志性的盾型中网，使用熏黑处理，中间使用家族经典的镀铬装饰进行点缀。下包围两侧则是带有大尺寸的进气装饰，来突出运动感。前脸配置上，两侧大灯使用全系标配LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭，中高配车型还带有自适应远近光功能。
侧面，该车的长宽高分别达到//mm，轴距达到mm。整体线条流畅，车身线条的使用犀利，接受度比较高。提供了5种车身颜色选择，整体都是比较倾向于年轻的选择。轮毂则是车型配置的不同有16及17英寸两种选择。
尾部，完整性很强，两侧灯组使用一台镀铬装饰进行连接，从而拉长了视觉效果。下方则是使用双边两出真排气。从外观来讲，这台车的设计体现出一家百年车企的设计成熟性，感觉不到廉价感。
来到车内，标准的通用家族设计风，中控台平直，避免了视觉干扰。中控上方使用软性材质进行包裹，中央使用钢琴烤漆面板装饰，并用一根贯穿镀铬装饰进行衬托，三者结合，带来不错的质感。配置上，这台车全系标配3.5英寸液晶仪表盘，以及8英寸中央多媒体显示，在功能性上支持车联网、OTA远程升级、手机映射、语音控制，处于这个级别的主流表现，并没有出现哪些有趣的配置。
座椅低配车型使用的是手动调节座椅，从售价为17.29万的中高车型开始使用皮质加翻毛皮混搭的材质，并带有电动调节，前排座椅还支持加热功能。后排座椅则是支持按比例放倒，带有中央扶手。
安全方面，全系标配6安全气囊，并在常规辅助配置上，增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助，主动刹车功能，这方面做的并不算差。
动力方面，这台车搭载了两款发动机，1.0T以及1.3T，均是三缸机器，最大功率分别达到92千瓦以及千瓦，最大扭矩牛·米和牛·米，最低配车型匹配6挡手自一体变速箱，其它车型均是CVT变速箱。
至于为何这款车的表现不如以前，我想很大程度是国内消费的不认可，经常还处于以前夏利三缸机的印象中，其实我们大可不必这样排斥，现在已经技术的提升已经的到很大改善。而且加上目前这么大优惠力度，结合配置以及外观，还是有一定优势的。