爬上了一架破旧的小排子车，在左摇右晃中做着美梦走出了小村庄；一觉醒来，面前的世界已经天翻地覆。
现在，就来一起来回忆一下几十年前我们都坐过哪些交通工具：
老式洋车子
上世纪七八十年代之交，我们国家的物资还比较匮乏，在计划经济政策下，自行车这种重要生活物资可不是你有钱就能买得到的，更重要的是要有购物票，买肉要肉票，买布要布票，买自行车则是要“工业券”。所以，在那时候的农村里，洋车子（据说这款式是日本生产）并不常见；如果谁家里有一辆，经常会被左邻右舍排队预约着借用，主人还会一再叮嘱对方一定要爱惜点儿。
小排子车
不仅仅是农村的主要运输工具，还是人们的出行工具。逢年过节走亲戚，让老年人坐在上面，青壮年负责拉车和推车，当然，后来还有用驴拉，驴车！
马车
改革开放初期，赞皇大部分农村还都保留着生产队的管理方式，牛马等大型牲畜由生产队统一饲养。马车可不是用一匹马套上一架普通的排子车。。。马车的轮胎粗大，架子厚重，是运输农用物资、建筑材料、农产品和肥料的主要工具。
手扶拖拉机
那时候的手扶拖拉机在农村里并不多，一般是一个村子里有一两台，由生产队统一管理；除了运输之外，它还担负着一项重要的工作职能：犁地。
凤凰28型自行车
前面提到的洋车子的脚蹬子只能往前蹬，往后蹬就是刹车；而凤凰28自行车设计了手控的前后双刹，踏板也可以往回蹬着空转了。这时候的自行车已经逐渐开始普及，成为了结婚必备的“三大件”之一走进了千家万户。
飞鸽、凤凰大链盒
这是一款比28式更加轻便的自行车，在时髦青年群体里一度比较流行。因为它的链条被一层铁壳完全包裹着，所以大家习惯叫它“大链盒”。骑这款自行车，最让人头疼的是掉链子，一旦掉了链子，就必须把链盒拆开，摸索着重新挂上，抹一手机油是必然的。
幸福摩托车
改革开放富起来的第一代农民的顶配行头，不是一般的小富，必须是土豪级别的。这款车外形霸气，红色为主；耗油量非常大，噪音也是声闻数里，当然，它还有着惊人的马力，据说可以轻松的拖动一辆轿车。它的排气管声音是这样的：噔......噔......噔.....
嘉陵50电驴子
农村小富家庭的标配，构造相对比较简单，一个小型发动机的两侧还有脚蹬子。因为没有引擎，所以启动的时候不是一脚踹开，而是像蹬自行车一样，不断的加速预热，直到把发动机带动起来。和洋车子一样，嘉陵50走进普通百姓家之初，它还有一个土的掉渣的小名：电驴子。
拖拉机
在农村生产中普及的第一代重机械运输车辆，由柴油机提供动力，因其采用了1个缸套的设计和95mm的缸套规格，所以俗称为拖拉机；又因其12马力的功率，所以又被成为小12拖拉机。这款曾经的主要“劳动力”、至今尚未退出历史舞台的拖拉机，发源地和主产地是：石家庄拖拉机厂。
上海50拖拉机
拖拉机的升级版，在农村副业生产中，这是第一款承担起长途运输功能的重型运输工具。
解放牌货车
这是第一款被老百姓称为“汽车”的运输工具，主要是区别于单体柴油机驱动的拖拉机系列。这一款车辆在农村市场始终未能普及，因为它主要是军队、国营运输公司和国营生产型企业的配备。在50拖拉机退役以后，解放汽车就迅速的占领了长途运输市场，这也使得第一代老解放几乎没有“亲民”的机会。
北京吉普
上世纪六十年代初，中苏关系破裂，苏联停止向中国供应军用吉普嘎斯69，中央把自主研制“军事指挥用轻型越野车”的任务交给了北京汽车厂，年，北京吉普正式下线。年，毛泽东同志登上了这款汽车检阅了来自全国各地的红卫兵，自此，北京吉普名声大噪。最初这款车只有两个前进挡，三开门，可拆卸的帆布篷，一水的军绿色，霸气的外形，超高的地盘，至今在军迷和车迷的心目中，仍是不可超越的经典之一。八十年代中后期，这款车主要配备给乡镇政府和县直机关单位的领导使用；老百姓虽然难得乘坐，但却可以经常见到，因为那时候的干部们偶尔还会上山下乡走进基层。
弯梁自行车
年，电视剧《外来妹》席卷了荧屏，第一批闯进珠三角的务工人员不仅开创了一个时代，更是以其荧幕形象引领着农村的时尚潮流，其中就有小巧玲珑的弯梁自行车，俗称26女式自行车。从此以后，停车的时候再也不用翻身下车，而是用一只脚撑在地上，潇洒，率性。
变速自行车
和现代流行的山地车不同，那个时代的变速车还没有赛车的功能，还是普通的车身和车轮，还是老式的泥挡，后座还能坐人，唯一不同的是前后齿轮盘变成了多层的。这变速车和普通自行车相比，蹬起来又别扭又累，还容易出故障，不过，为了满足自己小小的少年虚荣心，只好拼了！
金城50、70摩托车
金城摩托的这对姊妹花，让摩托车第一次得到了真正的普及，正式开启了中国的摩托车时代。车身轻巧，操作简便，首次摆脱了手动离合器，代之以四档位无级变速，可以说是会骑自行车的，就能骑金城50或金城70，在县城的上班族和农村的暴发户群体中风靡一时。
潇洒木兰踏板摩托车
同样小巧的车身，金城50或70的外观还是略显粗犷了一些。于是，在同一时代，济南轻骑集团为女士量身打造了一款踏板摩托车，外形优雅秀气，电控启动开关，操控方式已经接近现代的电动车，并以“潇洒木兰”命名来映衬女骑手的飒爽英姿，一时间受到了时尚女士们的追捧。。
农用机动三轮
这款机动车彻底改变了农村的生产生活方式。操作简便，动力足，速度快，无论是农田劳作，还是短途运输，无论赶集贩卖，还是走亲访友，机动三轮车都是农家必备的生产物资；甚至还有几年农闲的时候，机动三轮车厢上搭一个帆布篷，还可以在县乡之间跑客运生意。时至今日，机动三轮依然是农村运输的主力军之一。在赞皇这里，见到最多的可能就是这个“小金蛙”。
桑塔纳轿车
这款在八十年代投产的德系轿车，真正普及到基层政府，已经是九十年代初了。我们平时所说的普桑，就是桑塔纳款，直到年退出市场，主导中国汽车潮流整整25年。人所共知的经典车型，已经无须赘述。
大踏板摩托车
虽然木兰小踏板只是一个倏忽即逝的流星，但它还是翻开了中国摩托车史上的全新篇章。踏板概念一经推出，各大摩托车生产企业蜂拥而上，走马灯式登场的大踏板摩托车让人目不暇接，大有彻底取代传统摩托车的趋势。其实，技术还是那种技术，原理还是那种原理，不过是外观更加大气了，动力更足了，速度更快了。
夏利轿车
随着民营经济的腾飞，私家车开始走进富裕家庭。一般的小康家庭买车，首选就是紧凑型、经济型的夏利轿车。这款车不仅是中国第一代私家车的典型代表，一度还是大城市出租车的主力军。上世纪九十年代的北京街头，最为普遍的出租车就有两种：红色夏利和黄色昌河面包；以致于人们出门之前必然相互问一句，今天是坐夏利，还是坐面的？
昌河面包
新中国第一款微型面包，堪称当时的商务车，民营小老板们的标配之一。平时可以接待客户，拆掉了后座还能载货；那个年代没有“黑车”的概念，昌河面包还是城乡之间的“民营客运”车辆之一，而且算是比较高档的客运车辆。
桑塔纳轿车
意取“奔向二十一世纪”，中国市场上的第一款电喷型中级轿车，在桑塔纳的基础上，对外观进行了流线型处理，整车看上去更加的时尚和大气。一经面世，迅速成为了基层政府公务用车的主力；旧款桑塔纳的量产时间很短，但却保持了极高的市场占有率，充分说明了在任何时代都不可小视品牌的力量。
时光进入了二十一世纪，这是一个暴走的时代，这是一个飞奔的时代，这是一个日新月异的时代，这是一个光怪陆离的时代。这是最好的时代，也是最坏的时代；我们的脚步太快，记忆里再也留不下深刻的印痕。
电动自行车全面取代了传统自行车以后，热衷于追逐时尚的年轻人又开始花费高昂的价钱去购买各种不知所谓的概念自行车；帕萨特、雅阁和奥迪等豪华型轿车颠覆了公务用车的朴素理念，中央政策的出台又让政府不敢任性采购了；随着各种世界知名品牌的进驻，私家车如雨后春笋般涌上了街头，宁晋县街道也开启了拥堵模式。现在根据大气污染情况也开始限号出行了....总之，交通工具越来越先进了，人与人之间的距离却越来越远了.....
“乱花渐欲迷人眼”，我们已经无法找到这个时代的坐标。或许，我们已经飞的太高，再也停不下来了；又或许，我们已经走的太远，再也回不去了；就让所有的温暖留在时光里吧，当一代又一代人渐次老去，我们还能在记忆里找寻自己曾经的模样。
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