接着上篇我们再简单聊下国民神车夏利。
夏利当年有一款N3的发动机。这款发动机是日本原装丰田8A的发动机，它是一款1.3的4缸发动机，这款发动机还是非常厉害的，很多出租车都开到几十万公里，发动机都没事。但后来又出了一款1.1的三缸发动机，原来的1.0的还保留在A加上使用，这个三缸发动机有一个问题就是一开空调，只要它压缩机一开始工作，这车就会像跳舞一样在路上来回拧动，也跑不快，开了空调之后，最快也就能到来迈就顶天了，再上就上不去了。
N3这款发动机抖得特别厉害，都不成样，空调也不是那么太管用。导致这种现象的跟马力会有一些关系，因为马力小，负载率增高，动力上不去。但最重要的原因就是三缸发动机导致的，主要原因其实不是马力小的原因。比如1.0的羚羊、奥拓等这些车，很多人可能都开过，只要你在10年以上的驾龄的老司机你都接触过，它是1.0的四缸机，但你开空调它其实并不抖。动力上它也没多大动力，可能会有影响，但不会抖动。
当年的夏利车大概是52千瓦，80多匹马力。所以说主要还是三缸机的原因。因为缸筒数量少，曲轴的旋转的夹角做功的重叠角度就太大了，举个例子，三缸的发动机就好比同样的一个距离，三个人和四个人去传递一件物品，哪个衔接性能更好呢，当然是人越多越好，人多就可以手把手传一下就可以了，人少就需要把手伸长甚至可能都要走几步才能传递过去。三缸发动机也一样，它的做功的重叠时间，或者是做功的曲轴的旋转夹角的关系，曲轴的旋转夹角越小，重叠角越小，也就意味着的缸筒的数量越多，因为曲轴它是永远恒定的，两圈七百二十度一个周期，但如果缸筒数量多，这个缸筒还没完事下一个就开始工作了，它能连得上，所以发动机才平顺。
为什么说发动机的缸筒数量越多，发动机运行越平顺，越少越不行。再在举个例子，老家农村家里都有三蹦子，拖拉机，三轮啊等等，那些都是个单缸的发动机，摇把的那种，发动机起来后，哒哒哒哒的声音，整个车都跟着震动，跑起来也是一颠一颠的，这就是缸筒数量太少导致的。缸筒数量越少，做功的重叠时间、重叠角就会更大，连不上，发动机就会抖的特别的厉害，而且都开不起来，速度想快都快不起来。现在这款夏利的车已经比较少了，几乎已经没有了，因为响应国家的号召，很多车都报废回收了，国家会给予一定经济补偿等补贴政策，一款老夏利可能会得到到的补贴，一个时代宣告结束。
当时受制于各种条件，夏利一开始的车安全性也比较差。可以说一点安全性都没有，有的甚至连气囊都没有。那时候的发动机都是化油器，比如有款代号TJ7的车，它就是款三缸发动机的车，TJ代表天津，最后一个0代表化油器的发动机，如果是代表是电喷的发动机。
总的来说，夏利这个品牌可以说在我国的汽车发展史上还是留下了浓厚的一笔，而且也是开创了中国轿车出口国外的先河，虽然说初期基本上都是跟日本丰田合作，但它可以说是中国一支非常重要的民族轿车品牌，对中国汽车史的发展做出了巨大的贡献。